Blog da Sinalização Viária - BSV

Os pavimentos das vias públicas podem ser flexíveis (asfalto), rígidos (concreto) ou semirrígidos (mistura de base cimentada com capa asfáltica). Cada padrão oferece vantagens em relação ao ciclo de vida da via e aos custos iniciais e de manutenção. A escolha do piso também depende do volume de tráfego. Assim, cada tipo de pavimento proporciona benefícios, os quais são levados em conta no planejamento e na implementação dos projetos. O pavimento de asfalto (flexível) garante uma execução de obra mais rápida. Além disso, tem um custo inicial menor e uma manutenção corretiva mais fácil. O piso de concreto (rígido) garante excelente resistência a cargas pesadas. Tem alta durabilidade e menor custo de manutenção a longo prazo. Porém, exige um investimento inicial maior. Já o pavimento semirrígido apresenta boa rigidez estrutural para suportar o tráfego pesado. É um tipo de piso que não deforma as camadas inferiores com facilidade. Dessa forma, pode ser considerado uma opção intermediária e...

A partir de janeiro de 2026 entram em vigor novas regras para veículos de duas rodas motorizados. A Resolução Nº 996/2023 do CONTRAN diferencia ciclomotores, bicicletas elétricas e equipamentos autopropelidos. O objetivo é determinar um trânsito mais organizado e seguro no país. Agora, os ciclomotores precisam de registro, licenciamento e emplacamento junto ao Detran. Os condutores desses veículos precisam possuir Autorização para Conduzir Ciclomotor (ACC) ou Carteira Nacional de Habilitação (CNH), categoria A. Além disso, o uso do capacete de motociclista com viseira ou óculos de proteção é obrigatório. São considerados ciclomotores, motos com motor elétrico de até 4.000 Watts ou motor a combustão de até 50 cilindradas. E que tenham velocidade máxima de 50 km/h. Veículos com motor elétrico com mais de 1.000 Watts, ou que ultrapassam 32 km/h também são enquadrados como ciclomotores. Nas bicicletas elétricas o motor só funciona ao pedalar. Ou seja, não têm acelerador. Possuem velocidade...

Há 6 (seis) tipos de vias públicas no Brasil, sendo 4 urbanas e 2 rurais. O Artigo 60 do Código de Trânsito Brasileiro (CTB) define que: “As vias abertas à circulação, de acordo com sua utilização, classificam-se em: I – vias urbanas: a) vias de trânsito rápido; b) via arterial; c) via coletora; d) via local; II – vias rurais: a) rodovias; b) estradas.”. Portanto, os seis padrões de vias públicas brasileiras são: vias de trânsito rápido (urbanas); vias arteriais (urbanas); vias coletoras (urbanas); vias locais (urbanas); rodovias (rurais); e estradas (rurais). As  vias de trânsito rápido  são caminhos com trânsito livre, sem interseções em nível e sem travessia de pedestres em nível. As  vias arteriais  geralmente são controladas por semáforos e possibilitam o trânsito entre as regiões da cidade. As  vias coletoras  têm a função de coletar e distribuir o trânsito para as vias de trânsito rápido ou arteriais. As  vias locais  não possuem semáforos ...