Os
pavimentos das vias públicas podem ser flexíveis (asfalto), rígidos (concreto)
ou semirrígidos (mistura de base cimentada com capa asfáltica). Cada padrão
oferece vantagens em relação ao ciclo de vida da via e aos custos iniciais e de
manutenção.
A
escolha do piso também depende do volume de tráfego. Assim, cada tipo de
pavimento proporciona benefícios, os quais são levados em conta no planejamento
e na implementação dos projetos.
O
pavimento de asfalto (flexível) garante uma execução de obra mais rápida. Além
disso, tem um custo inicial menor e uma manutenção corretiva mais fácil.
O
piso de concreto (rígido) garante excelente resistência a cargas pesadas. Tem
alta durabilidade e menor custo de manutenção a longo prazo. Porém, exige um
investimento inicial maior.
Já
o pavimento semirrígido apresenta boa rigidez estrutural para suportar o
tráfego pesado. É um tipo de piso que não deforma as camadas inferiores com
facilidade. Dessa forma, pode ser considerado uma opção intermediária entre o
concreto e o asfalto.
Composições:
O
pavimento flexível é composto por revestimento asfáltico apoiado sobre base,
sub-base e reforço do subleito em materiais granulares ou solos estabilizados.
O
asfalto é uma estrutura onde as cargas são distribuídas entre as camadas de
forma elástica. Desse modo, a deformação do revestimento ocorre nas camadas
inferiores.
O
pavimento rígido é uma estrutura de concreto de cimento Portland. O próprio
piso absorve e resiste diretamente aos esforços por sua alta rigidez.
O
solo de concreto é composto por placas de concreto (armadas ou simples) sobre
uma sub-base granular ou estabilizada.
O
piso semirrígido combina uma base rígida, estabilizada com cimento, coberta por
uma camada de revestimento asfáltico. É uma opção que suporta o tráfego pesado.
Além disso, tem o custo inicial menor e implementação da obra é mais rápida em
relação ao pavimento rígido.
Estradas não pavimentadas:
As
vias não pavimentadas utilizam o próprio solo natural ou camadas de
revestimento primário, como cascalho e pedregulho.
Essas
estradas apresentam problemas de erosão, buracos e ondulações. Dessa forma,
exigem uma manutenção constante, com compactação periódica e reposição de
material granular.
Veículos e pavimentos:
O
piso asfáltico, quando bem conservado, garante o menor desgaste nos pneus. Já o
solo de concreto promove uma melhor economia combustível, pois a rolagem é
melhor nesse tipo de piso.
O
pavimento semirrígido desgasta menos o pneu, se comparado ao piso rígido. Além
disso, a economia de combustível também é um pouco melhor em relação ao solo
flexível.
Em
vias não pavimentadas, o desgaste dos pneus é maior, assim como o risco de
cortes, rasgos ou furos. O gasto de combustível nesse tipo de piso também
aumenta.
► Entenda sobre sinalização horizontal em Sinalização Horizontal: as 5 cores que demarcam o solo.
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